Mercredi 1er février 18h : la cafétéria du dernier étage de Bassens est pleine à craquer.

Stavi, GT Sud-Ouest, Institut, SPGT et GT Location… tous les salariés de ces entités ont été conviés à venir vivre en direct cette dernière étape de la Grande Tournée Vision.

Au micro se succèdent des conducteurs d’autres filiales qui témoignent, un peu impressionnés devant un tel auditoire. Tout le monde est attentif et applaudit chaleureusement.

Après ces interventions, Jacques Isnard, Directeur de la communication interne, remet à Michel Sarrat le Livre d’Or, témoignage précieux des différentes étapes de cette tournée, où chacun a pu dessiner, noter, s’exprimer. Et bien sûr, un magistral gâteau « 70 ans », réalisé par un conducteur, Ulrich Pacifici, est venu clôturer la soirée !

Prévu d’être livré début juin, cet appareil annonce fièrement dans sa publicité que « déplacer 1.2 tonne n’a jamais été aussi facile !»

« Nous l’avons testé pendant plusieurs jours pour la ramasse de linge dans les hôpitaux et avons décidé d’en acheter un pour notre prestation chez notre client BTB» explique David Bordessoules, Directeur de l’innovation.

Avec Smartmover, tirer 3 rolls devient beaucoup plus facile. Gain de temps, de productivité, moins de fatigue… la filiale GT Sud-Ouest va l’expérimenter pendant tout l’été. En parallèle, des négociations sont en cours pour acquérir auprès d’une marque concurrente (Zallys) un second tracteur pousseur afin de pouvoir faire une étude comparative.

Sur le papier, leur différence essentielle est sur le prix d’achat. Ensuite, la maintenance et la qualité de fabrication vont devoir être appréciées en usage courant. L’investissement significatif de ces appareils (entre 5000 et 10 000 €) mérite que l’on consacre du temps à cette phase test notamment pour valider qu’il s’agisse bien d’un formidable outil pour limiter les accidents du travail et la pénibilité dans la manipulation des rolls.

Grâce à l’assistance à effet ressort, une charge de 15 kg est ressentie comme pesant 3 kg. Ce harnais a tout d’abord été détecté par GT Logistics et une commande commune a été faite pour 10 harnais dédiés à l’activité Michelin à partir de juin. En amont, un tuteur métier a été formé au bon usage de ce harnais.

Qu’est-ce que la Gestion Electronique des Données :

Cela regroupe toutes les techniques permettant de gérer les flux de documents qui entrent, sortent ou circulent au sein de l’entreprise accessibles à tous ses salariés. Il s’agit d’une mise en œuvre d’une méthodologie de travail collaboratif.

La première étape pour le groupe  fut un travail de recherche à travers de la documentation,  des visites d’entreprise, la  participation à des séminaires web (webinaires) ainsi qu’à des salons.

Des réunions ont été ensuite organisées auprès de tous les services et de toutes les filiales afin de leur présenter le projet. Réunions où a été remise une trame aux participants afin qu’ils y notent leurs besoins, leurs questions, leurs idées… Suite au retour positif de ces présentations et au vue de l’importance des besoins énoncés par le biais des trames, le groupe a décidé de poursuivre le projet.

Par la suite,  le groupe projet GED a réuni à Bordeaux  30 personnes du siège et des filiales,  tous métiers confondus,  afin  d’aller plus loin et d’affiner les besoins énoncés et de les détailler. Cette journée fut une réussite, fruit d’un réel travail collaboratif entre les différentes entités présentes, où la convivialité, mais aussi la rigueur et l’efficacité étaient réunies.

Après une phase de mise en commun, chaque membre du groupe s’emploie maintenant à l’écriture d’une première version du cahier des charges et à la rencontre de prestataires.

Se retrouver de l’autre côté de la table

Sébastien Kuentz est maintenant bien rodé : depuis un an, ce conducteur béton basé à Mussidan (24) a participé à plus de 10 recrutements pour ceux qui souhaitent intégrer l’Ecole de conduite GT. Récit d’une journée type : « Nous sommes en général 3 conducteurs et un manager et nous recevons entre 10 et 13 personnes le même jour. C’est dense ! Nous examinons leur C.V puis nous posons des questions au candidat. Au début, ce n’est pas évident car nous nous retrouvons de l’autre côté de la barrière, à la bonne place. »

Quelles questions poser, comment évaluer les motivations du candidat ?  « Patrice Bonte, de l’Institut GT, m’a formé pour cela. Il m’avait même averti que j’y prendrai goût et il a raison, ça me passionne ! »

Paulo Dominguez, conducteur polyvalent à Bassens, reconnait que le fait de connaitre le métier aide à trouver les bonnes interrogations lorsqu’il participe au recrutement de conducteurs pour GT Sud-Ouest : « Il faut pousser plus loin que le C.V, gratter un peu pour s’assurer de l’adéquation avec le poste : si le candidat est polyvalent, si les horaires décalés le dérangent, s’il est prêt à travailler le week-end, s’il a des enfants à faire garder en cas d’appel d’urgence… »

Ont-ils peur de se tromper ? Oui bien sûr, mais ils ne sont pas seuls face au candidat. « Parfois les avis divergent dans le groupe. On débat. Lorsqu’un candidat est en ballotage, on lui demande de revenir pour une prochaine session. Selon les besoins des filiales, on le prend la fois d’après » raconte Paulo. « Moi, je me suis trompé parfois, et je dois dire que c’était plutôt en recrutant des femmes !  reconnait Sébastien. C’est une vraie responsabilité car on n’a pas envie de se planter, ni de laisser de côté quelqu’un qui cherche du travail et qui en a besoin. Mais le fait d’être plusieurs à décider est rassurant. »

Une marque de confiance

Formateur préventeur chez GT Sud-Ouest, Xavier Deneve participe au co-recrutement  de formateurs. A l’image de Paulo et Sébastien, il confirme le stress du premier entretien, mais comme eux, assure que dès le deuxième, l’assurance vient vite. « Nous ne sommes pas lâchés seuls face à un candidat » explique-t-il. Pour ma part, il y  avait Etienne Escartefigue qui a une grande habitude et qui m’a donné la trame à suivre. J’ai été surpris – et ravi- qu’on me propose de participer au recrutement. Je suis formateur chez GT depuis 2007 et on me l’a proposé en 2014. C’est une innovation dans l’entreprise et une belle marque de confiance. D’ailleurs, pendant l’entretien, il n’y a pas que le candidat qui s’exprime. Nous aussi, nous lui présentons l’entreprise, l’Institut et nous lui parlons de Grandir Tous Ensemble. »

Enrichissement, apport de compétence supplémentaire en matière de recrutement et de relations humaines, Xavier, Paulo et Sébastien sont unanimes pour apprécier le co-recrutement et très volontaires pour y participer à nouveau.

« Tout a commencé lors d’une réunion sur la communication » se souvient Mathieu Racaud, conducteur chez GT Sud-Ouest. « J’ai parlé d’organiser un challenge entre conducteurs de la filiale et mon idée a été retenue par le groupe. Jean Lafont, le DF, m’a alors confié la réalisation de cette animation. Puis en allant sur le réseau SeeMy, j’ai vu que Gérald Devaux avait proposé un barbecue avec les familles. Nos projets convergeaient donc nous nous sommes lancés tous les deux dans l’aventure. »

Voici donc Mathieu et Gérald transformés en organisateurs : location de structures gonflables pour occuper les enfants, courses pour nourrir tout le monde, démarches auprès de Man et Renault pour le prêt de véhicules, coordination avec le service Prévention pour un atelier Code de la route et sur les angles morts, et avec la Stavi pour une spectaculaire démonstration de levage, le tout couvert par le reporter photos du jour : Moussa.

Chaque conducteur de la filiale a été averti individuellement et convié au challenge et à la journée famille. Bilan : 23 participants au challenge et plus de 200 participants à la journée réunissant entre autres les finalistes du concours et les familles.

Côté challenge, les épreuves étaient constituées par un questionnaire sur le code de la route, sur l’éco-conduite, la manipulation de marchandises, etc. Les 12 finalistes ont été départagés le jour J par des épreuves de manœuvres délicates au volant d’un véhicule porteur 19T. Nom de l’heureux gagnant : Frédéric Simon, qui travaille pour GT Sud-Ouest à Saintes chez COOP Atlantique. En cadeau pour ce dernier : un voyage d’une semaine pour 2 personnes en Sicile.

C’est l’occasion de remercier particulièrement Xavier, le formateur préventeur de la filiale et ses collègues formateur qui par leur implication ont participé à la réussite de ce challenge.
Conclusion des deux gentils organisateurs : « C’est du boulot, c’est fatigant mais super. Beaucoup d’échanges entre les participants, on mangeait les uns à côté des autres, les directeurs étaient aux fourneaux pour faire cuire les saucisses, c’était sympa ! Bref, à refaire… »

Sous l’impulsion du directeur de filiale Alexandre Roussel, Fabien Vacherot, chef de groupe à Lons-le-Saunier, s’est lancé début 2015 avec enthousiasme dans un nouveau challenge. Objectif : une autonomie totale pour une équipe de 7 conducteurs, sur une activité ordures ménagères et déchets d’ameublement. « Autonomie totale, cela veut dire que le groupe va gérer à terme tout le dossier de A à Z, explique Fabien. Relation avec le client, gestion de l’exploitation et des plannings, entretien des véhicules, pré-facturation. Pour y arriver, cela prendra entre 18 et 24 mois. »

Démarré en mars dernier, le projet connait différentes phases. Actuellement, les conducteurs gèrent le planning journalier et les congés payés, l’entretien et le suivi des véhicules, la saisie des bons de travaux et des bons de pesée servant à la pré-facturation. « Il faut d’abord consolider ces parties-là avant de franchir d’autres caps » remarque Fabien. Chacun doit trouver sa place et prendre en charge une partie de l’activité qui lui convient. Damien Bouillot, un des conducteurs de l’équipe, est parti en renfort chez GT Ascensio par exemple, grâce à ce qu’il a appris. »

Côté client, quelques craintes au départ, vite dissipées par le bon fonctionnement de l’équipe.

Et Fabien, que deviendra-t-il si l’équipe est autonome ? « C’est une question que l’on me pose souvent mais il ne faut pas avoir peur pour sa place de chef ! Pour l’instant je les accompagne beaucoup. Ensuite, je serai là pour les conseiller ou les aider si besoin. Et j’aurai du temps libre pour  me consacrer à d’autres projets chez GT solutions… »

Dès janvier 2014, GT Bretagne a mis en application la démarche GTE auprès de l’équipe de conducteurs pour le client Ronsard. « 8 conducteurs sont concernés, explique Xavier Tarbif, chef de groupe. Le gros changement pour eux concerne surtout l’entretien. Ce sont eux qui gèrent maintenant le suivi et les réparations de leur véhicule. Ils apprécient car cela va plus vite, tout le monde gagne du temps. » Pour cela, chacun a été doté d’un smartphone qui lui permet de remplir le bon de travaux communiqué en direct à la STAVI Bretagne. « Autre aspect de cette mise en autonomie, ils n’appellent plus la  permanence de nuit en cas de souci matériel ou de planning, ils règlent ça entre eux ».

La démarche concerne également le planning des congés payés, qu’ils établissent entre eux. « Ils ont appris à communiquer et trouver des solutions sans intervention de la hiérarchie. C’est  très bénéfique » reconnait Yves Le Sayec, Directeur de filiale, qui souhaite maintenant étendre l’expérience à l’équipe chargée du client Volailles de Keranna. A suivre !